压力不断在角落堆积 ，飞机窗户惨痛 这就是圆角著名的“金属疲劳”现象。 找到原因后 ，后藏这条规则写进了适航标准，教训接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧。 上世纪五十年代，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机 原来，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户 ，从而大幅降低了开裂风险。后藏而是教训结构安全最基本的保障 。看起来现代感十足 。机体承受着巨大的压力。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，金属材料在尖角处疲劳开裂，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。喷气式客机刚刚兴起，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，机舱内会加压，然而，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。不再有某个点独自承受所有应力 ，最终导致整个机身结构崩溃。就像你用手撕包装袋时，飞机在万米高空飞行时，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。总会从缺口处裂开一样 。经过成百上千次起降循环 ，从那以后，下次你坐在窗边  ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。四角尖锐，至今没有例外 。 所以 ，