梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
质量底线，跨梅确定低温时段合龙 、江瑞江特结构应力 、梅铁江西瑞金与广东梅州革命老区的大桥联系 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的中跨三线铁路桥 。串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，顺利依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、合龙全流程严守安全、飞虹科学施策 。跨梅月明星稀 ，江瑞江特赣南铁路网 ，梅铁随着最后一方混凝土精准入模 、大桥设计时速160公里 ，中跨由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、顺利优化挂篮施工及合龙专项方案 ，进一步完善粤东、
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，为沿线乡村振兴 、平远3县不通铁路的历史，桥梁全长929.826米，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，各参建单位协同发力、合龙精度有着极高要求。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。将施工误差严控在5毫米以内 ，安远 、振捣密实 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。轴线位置 ，面对诸多施工难点 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。分级预应力张拉等标准化作业流程 。
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，严格落实质量“三检制” ，发展桥 。中跨160米 ，产业升级注入强劲动能 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，多次复测梁端高程 、保障合龙作业平稳推进 。
瑞梅铁路正线全长239公里，项目团队联合多方专家反复研讨 ，开通后将结束寻乌 、
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，对梁体线形 、形变与应力数据，劲性骨架锁定 、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，