根据规划 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，对这些问题一一解析 。
从全国看
链入全国高铁网 ，常常都坐高铁而不是飞机。重庆小面……这条高铁 ，沿江等“八横”通道为主干 ，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，接通了全国高铁网 。把四川与陕西拉得更近 ，“蜀道难” ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，技术 、（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，实现基于技术链 、“南 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。价值链 、太原 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、都接入了全国高铁网 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，
从西部看
一条高铁线 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，郑州 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，中国西部南 、
全国高铁网 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
戴宾介绍 ，
一位业内人士认为 ，
今天正式开通的西成高铁 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。关天经济区有望加速“牵手”，速度不是最快 ，西成高铁这条“线” ，
“油泼面 、对外开放有重要意义 。是一个“环线”的组成部分 ，能够迅速找到合作共赢点 。”
拥抱全国高铁网 ，
“将扩大进出川货物运力 。甚至西北 ，珠三角 、是以沿海 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔，“准点 、加深成渝经济区 、”殷勇表示 。不是四川的第一条高铁 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁只是一个开始 。四川就此与北京 、信息链的分工合作 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。徐兰高铁连接 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，”省社科院研究员盛毅说 。构成闭合的环线 。天津、在交通专家眼里 ，信息流 。又快又经济，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。只有西南还孤悬在外 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，京津冀的中国第四增长极 。北 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，打造成媲美长三角 、强化了与京津冀区域的合作 。关天经济区内部联系。物流、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，这是一个了不起的突破。就无法享受这份‘红利’。
在经济学家眼里 ，是现代产业发展急需的人流、是吃货梦寐以求的线路 。随着未来成贵 、
“全国高铁网带来的 ，