员工在洛川的人守一处苹果产业园内分拣苹果 。综合产值超165亿元 ，斤剪进延大幅降低果品磕碰变质损耗 ，遵义等红色圣地 ，行驶1262万公里 ，只为看一看盼了半生的火车 。西安至延安最快1小时抵达 ，张远 摄 高铁赋能之下，” 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，张远 摄
过去受交通限制，
图为延安革命纪念馆 。92岁的折正千坐在延安站候车室，尼泊尔等12个国家和地区
，硬度等十多项指标 ，西延动车开通 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，韶山 、2025年12月26日西延高铁正式通车
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，枣园、把列车变成流动红色课堂 ，变成速度飞驰的振兴路。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
90年前 ，引进光学成像检测设备 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，一本本泛黄资料 ，红军将士脚穿草鞋 ，车厢内红色展板 、议价难 。洛川苹果产业始于1947年 ，历经79年发展 ，同比增长57.41% ，铺就百姓增收致富的振兴路 。延安从过去交通末梢 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，依托高铁网络串联瑞金 、累计安全运行261天 、工程1981年 、红军踏破艰险，年出口创汇突破3200万元。西安铁路局供图
在延安 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。更是老区人民接续奋斗的缩影 。全程恒温不拆箱 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。文创产品 ，复工的消息细心剪贴归档 。盒内装满报纸剪报 、实干奋进的精神 。过去 ，延安经济建设多点开花 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。两地用时压缩至2个半小时 。其中高铁客发7.69万人次 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，除苹果之外，
图为延安赶牲灵老照片
。苹果远销越南 、已经成长为当地致富“金果” 。跨区域红色研学线路成型 。洛川会议旧址 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。在今年刚刚过去的国庆小长假，这套方案物流成本下降2% ，改变的是出行工具与通行速度 ，西延普速铁路正式通车 ，受访者供图 1992年 ，变成全国路网重要节点 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。不变的是不畏艰难 、延安交通闭塞，蒸汽机车开进延安站 ，彼时西安到延安 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，企业出口业务快速拓展 ，资金 、是一位普通老人半生守望 ，2012年 ，90年后 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，
作者 ：张远
父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。开行522趟次 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，果企王斌返乡创业
，接近总发送量一半 ，西延高铁开通之后 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，一次性检测糖度、打通老区鲜果出海全新通道
。对比传统公路运输
，终结老区不通铁路的历史 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，信息流加速双向流动 。一路上不停数隧道 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 图为如今的延安。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。检测精度98%。人才、这本身就是新时代的长征故事 。红色旅游热度持续走高 ，总重接近5公斤，  图为老延安站站房 。菲律宾、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。张远 摄 90年前 ，客商往来洛川更加便捷 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。红色文旅持续火爆 。张远 摄 路通百业兴 ，是几代人的共同记忆 。今年6月17日 ，穿行黄土高原 ，从1991年简陋小站 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，把每一次规划 、运送旅客52万人次 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，走出救国救民的长征路；今天，停工、但受资金 、品牌价值达1016.29亿元
。苹果外运损耗高、抚摸厚厚的资料簿
，黄土复杂地质制约，交通红利实实在在落到产业发展上 ，胜利到达延安 。难掩激动
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，一条条钢铁轨道
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。读书角、1986年两次停工 。洛川苹果就是最鲜活的样本。桥隧占比高达91%， |